1. ເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູບໍ່ມີທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະປ່ຽງທໍ່ລະບາຍອາກາດໃນຂະບວນການດູດ, ແລະຊ່ອງສຽບອາກາດຖືກປັບພຽງແຕ່ໂດຍການເປີດແລະປິດຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ.ໃນເວລາທີ່ຊ່ອງຫວ່າງຂອງແຂ້ວເລື່ອຍຂອງ rotors ຕົ້ນຕໍແລະ auxiliary ຫັນໄປສູ່ການເປີດຢູ່ປາຍ inlet ຂອງທໍ່, ຊ່ອງແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.ໃນເວລານີ້, ຊ່ອງຫວ່າງແຂ້ວພາຍໃຕ້ rotor ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊ່ອງຫວ່າງຂອງຊ່ອງອາກາດ.ເນື່ອງຈາກວ່າອາກາດທັງໝົດຢູ່ໃນຮ່ອງແຂ້ວຖືກລະບາຍອອກໃນເວລາລະບາຍ, ເມື່ອລະບາຍອາກາດສຳເລັດ, ຮ່ອງແຂ້ວຢູ່ໃນສະພາບສູນຍາກາດ, ແລະອາກາດພາຍນອກຈະຖືກດູດເຂົ້າໄປ ແລະ ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງແຂ້ວຂອງ rotors ຕົ້ນຕໍ ແລະ auxiliary ຕາມແກນ. ທິດທາງ, ໃນເວລາທີ່ອາກາດເຕີມລົງໄປໃນຮ່ອງແຂ້ວທັງຫມົດ, ດ້ານຂ້າງ inlet ອາກາດຂອງ rotor rotates ຫ່າງຈາກ inlet ອາກາດຂອງທໍ່, ແລະອາກາດລະຫວ່າງຮ່ອງແຂ້ວປິດ.ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນ "ຂະບວນການດູດ".2. ໃນຕອນທ້າຍຂອງການດູດອາກາດໃນຂະບວນການຜະນຶກແລະລໍາລຽງ, ແຂ້ວ rotor ຕົ້ນຕໍແລະຊ່ວຍແມ່ນປະທັບຕາດ້ວຍທໍ່, ແລະອາກາດໃນຮ່ອງແຂ້ວຈະບໍ່ໄຫຼອອກ, ນັ້ນແມ່ນ, "ຂະບວນການຜະນຶກ".ທັງສອງ rotors ສືບຕໍ່ rotate, ສູງສຸດຂອງແຂ້ວຂອງເຂົາເຈົ້າ coincide ກັບ grooves ແຂ້ວໃນຕອນທ້າຍ suction, ແລະຫນ້າດິນ coincidence ຄ່ອຍໆຍ້າຍອອກໄປໃນຕອນທ້າຍຂອງ exhaust, ກອບເປັນຈໍານວນ "ຂະບວນການສົ່ງອາຍແກັສ".3. ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການບີບອັດແລະຂະບວນການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ພື້ນຜິວການປະສົມພັນຄ່ອຍໆເຄື່ອນຍ້າຍໄປທີ່ປາຍທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ນັ້ນແມ່ນ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຫນ້າປະສົມກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ, ອາກາດໃນຮ່ອງຈະຖືກບີບອັດແລະຄວາມກົດດັນຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ. , ນັ້ນແມ່ນ, "ຂະບວນການບີບອັດ".ໃນເວລາດຽວກັນຂອງການບີບອັດ, ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຍັງຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງບີບອັດເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ຈະປະສົມກັບອາກາດ.4. ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການລະບາຍອາກາດ, ເມື່ອໃບຫນ້າສິ້ນສຸດຂອງທໍ່ໄອເສຍຂອງ rotor ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບພອດໄອເສຍຂອງທໍ່ (ໃນເວລານີ້, ຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສແມ່ນສູງທີ່ສຸດ), ອາຍແກັສທີ່ຖືກບີບອັດເລີ່ມຫມົດໄປຈົນກ່ວາການປະສົມພັນ. ຂອງຈຸດສູງສຸດຂອງແຂ້ວ ແລະຮ່ອງແຂ້ວຍ້າຍໄປຫາໜ້າສຸດປາຍຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ.ໃນ​ເວ​ລາ​ນີ້, ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ຂອງ​ຮ່ອງ​ແຂ້ວ​ລະ​ຫວ່າງ​ດ້ານ​ການ​ຫາ​ຄູ່​ຂອງ​ທັງ​ສອງ rotors ແລະ​ຊ່ອງ​ສຽບ​ຫາຍ​ຂອງ casing ແມ່ນ​ສູນ."ຂະບວນການ exhaust" ແມ່ນສໍາເລັດ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມຍາວຂອງຮ່ອງແຂ້ວລະຫວ່າງດ້ານການຫາຄູ່ຂອງ rotor ແລະຊ່ອງອາກາດຂອງທໍ່ໄດ້ບັນລຸຄວາມຍາວທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເລີ່ມຕົ້ນວົງຈອນການບີບອັດໃຫມ່.