ມໍເຕີຄວາມໄວແມ່ເຫຼັກຊຸດ YCT ເປັນມໍເຕີຄວາມໄວຕົວປ່ຽນແປງຂອງແຮງບິດຄົງທີ່ຂອງ AC. ເລື່ອນໂດຍ clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ມໍເຕີຂັບແລະ tachogenerator, ປົກກະຕິແລ້ວມີ JD, TXZ, CTK ຊຸດຄວບຄຸມທີ່ປະກອບດ້ວຍຊຸດຂອງການແລກປ່ຽນມີ velocimetry ຄວາມຄິດເຫັນລົບລະບົບ stepless. ຂັບ, ລະບຽບຄວາມໄວກ້ຽງ stepless ກວ້າງ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ການອອກແບບເອກະພາບຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າໃຫມ່ມີຂໍ້ດີຂອງປະສິດທິພາບສູງ, ສຽງຕ່ໍາ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ແລະຮູບລັກສະນະກ່ຽວກັບຄວາມງາມ. ແລະສອດຄ່ອງກັບຄະນະກໍາມະ Electrotechnical ແຫ່ງຊາດ ( IEC) ມາດຕະຖານມໍເຕີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຊຸດໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສິ່ງທໍ, ການພິມແລະການຍ້ອມສີ, ອາຫານ, ສານເຄມີ, ເຈ້ຍ, ຊີມັງ, ຢາງ, ພາດສະຕິກ, ສາຍ, ໂລຫະ, ການຂຸດຄົ້ນແລະພື້ນທີ່ອື່ນໆຂອງອຸປະກອນຄວາມໄວ torque stepless ຄົງທີ່, ໂດຍສະເພາະ. ສໍາລັບພັດລົມ, ປັ໊ມ, ແຮງບິດໂຫຼດບາງຄັ້ງຫຼຸດລົງ, ຄວບຄຸມໂດຍຄວາມໄວຂອງການປັບຕົວກັບການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນຂອງກະແສໄຟຟ້າເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນການປະຫຍັດພະລັງງານທີ່ສໍາຄັນ.

ຄວາມໄວແມ່ເຫຼັກຄວບຄຸມມໍເຕີ asynchronous ແມ່ນປະກອບດ້ວຍມໍເຕີ asynchronous cage ກະຮອກທໍາມະດາ, clutch slip ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແລະອຸປະກອນຄວບຄຸມໄຟຟ້າ.ມໍເຕີ asynchronous ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຕົວເຄື່ອນທີ່ຕົ້ນຕໍ.ໃນເວລາທີ່ມັນ rotates, ມັນຂັບ armature ຂອງ clutch ໄດ້ rotate ຮ່ວມກັນ.ອຸປະກອນຄວບຄຸມໄຟຟ້າແມ່ນອຸປະກອນທີ່ສະຫນອງກະແສການກະຕຸ້ນຂອງ coil excitation ຂອງ clutch slip ໄດ້.clutch slip ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແມ່ນນໍາສະເຫນີຕົ້ນຕໍຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະໂຄງສ້າງຂອງມັນແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນຮູບ 2-19.ມັນ​ປະ​ກອບ​ມີ armature​, pole ສະ​ນະ​ແມ່​ເຫຼັກ​ແລະ coil excitation​.Armature ແມ່ນໂຄງສ້າງກະບອກທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບ shaft rotating ຂອງ squirrel cage asynchronous motor, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປເປັນພາກສ່ວນການເຄື່ອນໄຫວ;ເສົາແມ່ເຫຼັກຖືກສ້າງເປັນໂຄງສ້າງຂອງຮອຍທພບແລະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ shaft ການໂຫຼດ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປເປັນພາກສ່ວນຂັບເຄື່ອນ.ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກລະຫວ່າງພາກສ່ວນຂັບລົດແລະພາກສ່ວນຂັບເຄື່ອນ.ເມື່ອທໍ່ກະຕຸ້ນຜ່ານກະແສໄຟຟ້າ, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໄດ້ຖືກຜະລິດ, ແລະໂຄງສ້າງຂອງຮອຍທພບປະກອບເປັນຫຼາຍຄູ່ຂອງຂົ້ວແມ່ເຫຼັກ.ໃນເວລານີ້, ຖ້າ armature ຖືກລາກແລະຫມຸນໂດຍມໍເຕີ asynchronous cage ກະຮອກ, ມັນຈະຕັດການໂຕ້ຕອບພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກແລະສ້າງແຮງບິດ, ດັ່ງນັ້ນເສົາແມ່ເຫຼັກຂອງພາກສ່ວນຂັບເຄື່ອນຈະ rotate ກັບ armature ຂອງພາກສ່ວນຂັບລົດ.ຄວາມໄວຂອງອະດີດແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຂອງຫລັງ, ເນື່ອງຈາກວ່າ armature ສາມາດຕັດເສັ້ນແມ່ເຫຼັກຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງ armature ແລະພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ.ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງຫຼັກການທີ່ຂົ້ວແມ່ເຫຼັກ rotates ກັບ armature ແລະຫຼັກການທີ່ rotor ຂອງມໍເຕີ asynchronous ປະຊຸມສະໄຫມຍ້າຍກັບສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotating ຂອງ stator winding ໄດ້.ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວ່າສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຫມຸນຂອງມໍເຕີ asynchronous ແມ່ນຜະລິດໂດຍ AC ສາມເຟດໃນ stator winding, ໃນຂະນະທີ່ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຂອງ clutch slip ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແມ່ນຜະລິດໂດຍກະແສ DC ໃນ coil ຕື່ນເຕັ້ນ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າ armature rotates. , ມັນມີບົດບາດຂອງ rotating ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ.1 - prime mover, 2 - ຊ່ອງຫວ່າງອາກາດເຮັດວຽກ, 3 - shaft ຕົ້ນຕໍ, 4 - shaft ຜົນຜະລິດ, 5 - pole ສະນະແມ່ເຫຼັກ, 6 - ລັກສະນະກົນຈັກຂອງ clutch slip ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ armature ສາມາດສະແດງອອກປະມານໂດຍສູດ empirical ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: n = n0-kt2. / i4f, ບ່ອນທີ່: N0 - ຄວາມໄວຂອງການຂັບລົດສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ clutch (ມໍເຕີ cage ກະຮອກ);N - ຄວາມໄວຂອງພາກສ່ວນຂັບເຄື່ອນ (ເສົາແມ່ເຫຼັກ) ຂອງ clutch;ຖ້າ

ຫໍສະຫມຸດ linear motor - Dongfang motor ການໂຄສະນາແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍກົງໂດຍ motor Dongfang ຂອງຍີ່ປຸ່ນ.ມໍເຕີ linear ແມ່ນບາງ, rigidity ສູງແລະຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ.ມໍເຕີ linear ແມ່ນກົງກັນໂດຍກົງກັບຊອບແວຟຣີພິເສດ, ເບິ່ງລາຍລະອຽດ >

- ຄວາມ​ຕື່ນ​ເຕັ້ນ​ໃນ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​;K - ຄ່າສໍາປະສິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງສ້າງ clutch;T - ແຮງບິດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງ clutch.ໃນເວລາທີ່ແລ່ນຢ່າງຫມັ້ນຄົງ, ແຮງບິດການໂຫຼດແມ່ນເທົ່າກັບແຮງບິດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງ clutch.