ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນ: ເມື່ອມໍເຕີຂັບເຄື່ອນ crankshaft ອັດລົມ, ໂດຍຜ່ານການສົ່ງຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່, piston ທີ່ມີ lubrication ຕົນເອງໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມ lubricant ໃດຈະຍ້າຍອອກໄປ, ແລະປະລິມານການເຮັດວຽກປະກອບດ້ວຍຝາພາຍໃນຂອງກະບອກ. , ຫົວກະບອກສູບແລະດ້ານເທິງຂອງ piston ຈະມີການປ່ຽນແປງແຕ່ລະໄລຍະ.ເມື່ອ piston ຂອງເຄື່ອງອັດ piston ເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ຈາກຫົວກະບອກສູບ, ປະລິມານການເຮັດວຽກຢູ່ໃນກະບອກສູບຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ.ໃນເວລານີ້, ອາຍແກັສ pushes ປ່ຽງ inlet ຕາມທໍ່ inlet ແລະເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຈົນກ່ວາປະລິມານການເຮັດວຽກເຖິງສູງສຸດ, ແລະປ່ຽງ inlet ປິດ;ໃນເວລາທີ່ piston ຂອງ compressor piston ເຄື່ອນໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ປະລິມານການເຮັດວຽກໃນກະບອກໄດ້ຫຼຸດລົງແລະຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສເພີ່ມຂຶ້ນ.ເມື່ອຄວາມກົດດັນໃນກະບອກສູບເຖິງແລະສູງກວ່າຄວາມກົດດັນເລັກນ້ອຍ, ປ່ຽງໄອເສຍຈະເປີດແລະອາຍແກັສອອກຈາກກະບອກຈົນກ່ວາ piston ຍ້າຍໄປຕໍາແຫນ່ງຈໍາກັດ, ແລະປ່ຽງໄອເສຍຈະປິດ.ໃນເວລາທີ່ piston ຂອງ compressor piston ເຄື່ອນໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຂະບວນການຂ້າງເທິງນີ້ repeats.ນັ້ນແມ່ນ, crankshaft ຂອງ compressor piston rotates ຫນຶ່ງຄັ້ງ, piston reciprocates ຫນຶ່ງຄັ້ງ, ແລະຂະບວນການຂອງການໄດ້ຮັບ, compression ແລະ exhaust ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນກະບອກສູບ, ນັ້ນແມ່ນ, ວົງຈອນການເຮັດວຽກແມ່ນສໍາເລັດ.ການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງ shaft ດຽວແລະກະບອກ double ເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສການໄຫຼເຂົ້າຂອງ compressor ສອງເທົ່າຂອງກະບອກດຽວໃນອັດຕາຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ, ແລະໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໄດ້ດີໃນການຄວບຄຸມການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງລົບກວນ.