ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກຂັບລົດໄດ້ຖືກເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນຂັບລົດ crankshaft ຄອມເພື່ອຫມຸນຜ່ານສາຍແອວສາມຫລ່ຽມ, ເຊິ່ງປ່ຽນເປັນລູກສູບຜ່ານກົນໄກ crank crank ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວ reciprocating ໃນກະບອກສູບ.ເມື່ອລູກສູບເຄື່ອນຍ້າຍຈາກຝາປິດໄປຫາ shaft, ປະລິມານຂອງກະບອກສູບເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມກົດດັນໃນກະບອກສູບແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ, ແລະອາກາດພາຍນອກເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຜ່ານການກັ່ນຕອງແລະວາວດູດ;ຫຼັງຈາກເຖິງສູນຕາຍລຸ່ມ, piston ເຄື່ອນຍ້າຍຈາກຂ້າງ shaft ໄປດ້ານການປົກຫຸ້ມຂອງ, ປ່ຽງ suction ໄດ້ຖືກປິດ, ປະລິມານຂອງ cylinder ຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ, ອາກາດໃນກະບອກສູບໄດ້ຖືກບີບອັດແລະຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ.ເມື່ອຄວາມກົດດັນບັນລຸເຖິງຄ່າທີ່ແນ່ນອນ, ປ່ຽງທໍ່ລະບາຍອາກາດຈະເປີດ, ແລະອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດເຂົ້າໄປໃນຖັງເກັບຮັກສາອາກາດຜ່ານທໍ່.ດ້ວຍວິທີນີ້, ເຄື່ອງອັດອາກາດເຮັດວຽກຮອບແລະຮອບ, ສືບຕໍ່ສົ່ງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດໄປສູ່ຖັງເກັບອາກາດ, ແລະຄ່ອຍໆເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃນຖັງ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ອາກາດບີບອັດທີ່ຕ້ອງການ.